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Aciturri mantiene un fuerte compromiso con el impulso de nuevas tecnologías y promueve la investigación y el desarrollo continuo, con el objetivo de mantener una cultura de Investigación Tecnológica que aumente su competitividad a nivel nacional e internacional.

A nivel nacional, es un agente activo de la innovación, tanto de forma individual como en asociación con clientes, proveedores y competidores. Ha participado en diferentes proyectos, centrados muchos de ellos en el material compuesto, como por ejemplo los proyectos CENIT (ÍCARO y TARGET junto a Airbus, y SINTONIA con Boeing), así como CIEN (ESTENEA con Airbus), y RETOS COLABORACIÓN (BBAA-RTM).

La compañía ha participado, desde 2002, en diversos proyectos europeos de I+D+i.  Así, ha formado parte de proyectos de referencia del Programa Marco Europeo (en su V, VI y VII edición) como AWIATOR, SILENCER, RC2, LAYSA, y de HP-SMART EMA, en el marco de Clean Sk, y continúa su participación en el ámbito europeo dentro del programa marco H2020, donde además de la participación en distintos proyectos Clean Sky 2 es coordinador del Consorcio EWIRA.

La innovación del equipo ha llevado a la adjudicación de nuevas patentes, así como a la aplicación de sus habilidades y conocimientos a proyectos fuera del sector aeronáutico.

 

PROYECTOS

Aciturri participa en proyectos de I+D+i cofinanciados por organizaciones nacionales y ERDF.

 

Proyecto POLE

El proyecto POLE prevé una inversión de 2 M€ en actividades de I+D, en el ámbito de actuación de la Estrategia Regional de Especialización Inteligente (RIS3), y está siendo financiado por la Agencia de Innovación, Financiación e Internacionalización Empresarial de Castilla y León y cofinanciado por la Unión Europea (UE), a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

Con una duración prevista de dos años, el proyecto forma parte del Plan Estratégico de I+D de Aciturri en el segmento motor, y cuenta con objetivos muy exigentes en materia de explotación de resultados.

Incluye actividades de desarrollo tecnológico exclusivamente dirigidas al producto de motor de avión, fundamentalmente en dos líneas:

  • Productos metálicos, especialmente en el ámbito de mecanizado avanzado, tecnologías de superficiales y automatización de procesos.
  • Productos obtenidos por fabricación aditiva, evaluando diferentes tecnologías por tipo de producto.

 

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OPTIFLY3D - Investigación sobre la integración del diseño adaptativo y la optimización topológica con tecnologías de fabricación avanzadas para la generación de componentes aeronáuticos de alta exigencia

El objetivo general de este proyecto OPTIFLY3D es la investigación detallada de la integración del diseño adaptativo y la optimización topológica con tecnologías de fabricación avanzadas para la generación de componentes aeronáuticos de alta exigencia. Este objetivo abarca los siguientes objetivos específicos:

  • Investigar, estudiar y definir familias de componentes aeronáuticos que puedan rediseñarse, optimizarse y fabricarse utilizando tecnologías de fabricación aditiva.
  • Investigar y analizar las capacidades y la viabilidad del diseño adaptativo y la optimización topológica en su aplicación en componentes aeronáuticos de alta exigencia.
  • Estudiar y evaluar la influencia de las estrategias de fabricación en las propiedades de los elementos generados en los procesos de fabricación aditiva.
  • Investigar y valorar la influencia y las posibilidades de los pos procesos térmicos y mecánicos en las propiedades de los componentes desarrollados a través de la fabricación aditiva.
  • Estudiar y evaluar los tiempos de proceso, consumo de energía y materiales en la integración de procesos de diseño y de la fabricación aditiva en elementos aeronáuticos de alta exigencia.
  • Estudiar los costes del proceso completo de diseño adaptativo, la optimización y la fabricación de componentes aeronáuticos.

 

PROYECTO APOYADO POR

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Optimización del proceso industrial a través del entrenamiento de personal de montaje basado en sistemas de Realidad Virtual y Aumentada

El objetivo general del proyecto, desarrollado conjuntamente entre PixelsHub SL y Aciturri Additive Manufacturing SLU, es el desarrollo de un manual virtual para el ensamblaje y/o el mantenimiento de motores industriales para consumo interno o para clientes a través del uso de dispositivos de realidad de bajo coste "Head Mounted Displays".

Para este propósito, se proponen los siguientes objetivos técnicos específicos:

  • FORMACIÓN VIRTUAL: Realidad Virtual (HTC VIVE) para formar a operadores en diferentes procesos industriales de Aciturri. Propósito: Desarrollar una plataforma piloto para la capacitación del personal de montaje en un entorno de realidad virtual.
  • ASISTENTE VIRTUAL: Realidad Aumentada (HOLOLENS) que apoye a los operadores en diferentes procesos industriales de Aciturri en tiempo real. Objetivo: Integrar un protocolo de ensamblaje/desmontaje de los distintos modelos comerciales en Hololens, así como una interfaz que permita, a petición del observador, pasar por diferentes partes del protocolo, ya que requiere información en tiempo real del proceso. Con este desarrollo se pretende que el operador tenga un manual de consulta en tiempo real del proceso en el que se encuentra inmerso, gracias a la integración del manual de operación en realidad aumentada (Hololens).

Resultado:
Se ha validado el uso de la Realidad Virtual para el entrenamiento de personal de planta en el montaje de componentes industriales y de la Realidad Aumentada como asistente en tiempo real para ese montaje.

 

PROYECTO APOYADO POR

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Proyecto EWIRA

Aciturri participa en el programa de I+D Clean Sky 2 (dentro del marco Horizonte 2020 de la Unión Europea) liderando el consorcio EWIRA, que está integrado por cuatro miembros: Aciturri Engineering y Aciturri Assembly (España), CAETANO Aeronautics (Portugal) y The Manufacturing Technology Centre (Reino Unido).

La actividad de EWIRA se concentra en la introducción de tecnologías innovadoras de diseño, fabricación y ensamblaje en componentes de ala del demostrador de vuelo FTB#2. El demostrador FTB#2 está liderado por Airbus Defence & Space dentro del consorcio Regional-IADP.

El foco de la actividad de innovación se centra en:

  • Nuevos conceptos de ensamblaje que reduzcan el tiempo y los costes del proceso
  • Innovación en mecanizado metálico para mejorar la eficiencia y reducir el impacto ambiental
  • Técnicas de diseño innovadoras en fabricación aditiva para piezas críticas
  • Nuevas técnicas de fabricación compuesta centradas en la reducción del número de piezas

 

 

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PROYECTO SYMBIO-TIC

La industria europea de fabricación hace frente a nuevos retos en términos de adaptabilidad, flexibilidad e integración vertical. El proyecto SYMBIO-TIC aborda estas importantes cuestiones en un entorno de trabajo seguro, dinámico, intuitivo y rentable en el que la colaboración simbiótica entre trabajadores humanos y robots pueda tener lugar y aportar beneficios significativos en tareas y procesos que son demasiado complejos para ser automatizados.

En este contexto ACITURRI colabora con IDEKO y PRODINTEC para dar forma a uno de los demostradores del proyecto en el que se pretende emular el montaje de una costilla de un cajón de torsión; desarrollando a su vez un proceso de montaje en el que se integren los objetivos y las nuevas tecnologías del proyecto SYMBIO-TIC.

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COMMUNION Project

Aciturri Engineering participa en el proyecto H2020 "COMMUNION".

ComMUnion pretende ser una solución universal para procesos colaborativos avanzados en fabricación de componentes híbridos 3D de composite termoplástico/metaL.

Independientemente del interés específico de ACIENG como usuarios finales miembros del consorcio, esta tarea tiene como objetivo determinar los requisitos del sistema para responder a esta flexibilidad de etapas múltiples.

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Desarrollo de bordes de ataque en RTM

Durante el período 2016-2017, Aciturri Engineering ha liderado el proyecto " Desarrollo de bordes de ataque en RTM", que está ejecutando junto con Aciturri Composites y el centro tecnológico CIDAUT, en un programa de I+D que forma parte del programa de financiación "COLLABORATION CHALLENGES".

El objetivo del proyecto es poder fabricar nuevos componentes utilizando la técnica RTM y teniendo en cuenta las altas tasas de producción.

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SLS Aero Project

El objetivo general del proyecto es llevar a cabo la investigación necesaria para la aplicación industrial definitiva de la tecnología de fabricación aditiva (AM) en la industria aeronáutica, permitiendo la producción en masa de componentes de vuelo y herramientas, esto es, aumentar el TRL de tecnología de fabricación metálica aditiva en el mercado aeronáutico.

Se han propuesto los siguientes objetivos técnicos específicos para lograr esto:

  • Determinar la capacidad actual de la tecnología AM utilizando sinterización por láser para alcanzar los requerimientos de alto nivel de la industria aeronáutica.
  • Incrementar el conocimiento de la influencia de las principales variables del proceso de sinterización láser en la calidad final de las piezas (rendimiento estructural, metrología, etc.).
  • Determinar la posibilidad de mantener la capacidad de homogeneización, replicación y reutilización del material de la tecnología AM, al mismo tiempo que se responde a los requisitos de la industria.
  • Determinar la capacidad actual de la tecnología AM utilizando pos procesamiento para abordar los requisitos de alto nivel de la industria aeronáutica.
  • Incrementar el conocimiento de la influencia de las principales variables de los procesos de pos procesamiento sobre la calidad final de las piezas.
  • Validar los hallazgos mediante la fabricación de pruebas de prototipos a escala de laboratorio para demostrar las capacidades y las necesidades reales de la tecnología completa (sinterización por láser + pos procesamiento).
  • Determinar las condiciones de proceso más adecuadas que permitan certificar procesos de fabricación aditiva para la obtención de componentes aeronáuticos en el futuro.

RESULTADOS

Grado de homogeneidad, replicabilidad y reutilización de los materiales de tecnología ALM aplicados a los requisitos del sector aeronáutico.

Para estudiar la replicabilidad del proceso junto con su calidad, se han realizado diferentes experimentos que han permitido analizar tanto las propiedades mecánicas como la tolerancia. Los resultados indican que el proceso es replicable y que no se identifican diferencias significativas entre las diferentes áreas de trabajo en la plataforma de trabajo del equipo SLS.

Identificación de las variables de operación del proceso de sinterización láser más adecuadas para responder a las necesidades del sector aeronáutico.

Trabajamos en el diseño, desarrollo y fabricación de piezas de prueba, piezas ad hoc y demostradores. Durante los procesos, hemos evaluado las estrategias de fabricación y los parámetros mecánicos más apropiados para obtener los mejores resultados, tanto desde el punto de vista dimensional como físico-mecánico de cada elemento. Esta experiencia ha servido para establecer las metodologías de fabricación más adecuadas para construir las piezas adecuadas, garantizar la replicabilidad del proceso y su homogeneidad.

Acabados y tolerancia dimensional.

Los altos requisitos en cuanto a acabado y tolerancia dimensional son característicos de los procesos de fabricación del sector aeronáutico. Dentro de este marco, se han realizado análisis, experimentos y estudios relacionados con diferentes tecnologías, complementarias al SLS, mejorando el acabado superficial y lograr la tolerancia dimensional requerida.

Identificación de materiales adecuados para el sector aeronáutico dentro de las familias de aleaciones metálicas previamente identificadas como más apropiadas.

Dentro de los requisitos aeronáuticos, los materiales metálicos utilizados se caracterizan por proporcionar propiedades mecánicas adecuadas con el menor peso posible. En este caso, uno de los materiales más utilizados es una aleación de titanio (Ti6Al4V) que aporta ligereza al mismo tiempo que resistencia. Los estudios realizados en el proyecto SLSAero se han centrado en el análisis de este material y los resultados han sido positivos. Las aleaciones de titanio procesadas por SLS tienen altas capacidades para el sector aeronáutico.

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Proyecto ESTENEA

Aciturri Engineering participa como socio en el proyecto "ESTENEA" (Estudio de tecnologías de bajo coste y altas cadencias en composites), financiado por el CDTI y cofinanciado por FEDER. El objetivo del proyecto, liderado por Airbus, es buscar y desarrollar materiales y procesos que permitan llevar a cabo la fabricación de estructuras aeronáuticas con un coste menor, ajustándose a la mayor tasa de producción requerida por el mercado.

El proyecto comenzó en 2014 y continuará hasta mediados de 2018.

Aciturri, junto con diferentes centros tecnológicos como CIDAUT, AIMEN, CTME, FIDAMC y 3T TECHNOLOGIES, participa en la búsqueda de materiales para procesos que utilizan resina inyectada, y participa en el desarrollo de procesos tales como: fabricación aditiva aplicada a utillaje, uso de láser como alternativa al lijado manual y optimización de pruebas de simulación.

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Proyecto SINTONIA

Proyecto de I + D del sector aeronáutico dirigido por Boeing Research & Technology Europe S.L. que tiene como objetivo estudiar y desarrollar nuevas tecnologías destinadas a minimizar el impacto ambiental y aumentar la eficiencia de las aeronaves no tripuladas (UAVs) mediante la mejora de su ciclo de vida.

Este es un proyecto colaborativo desarrollado por un consorcio nacional fundado y financiado por el CDTI a través del programa CENIT 2009.

Aciturri Composites participa en diversas actividades de proyectos que van desde la investigación de nuevos materiales reciclables y su procesamiento en autoclave (utilizando además técnicas avanzadas de preparación) hasta el desarrollo de herramientas de diseño más eficientes. Para este propósito, Aciturri trabaja en colaboración con una red de otros cuatro centros tecnológicos españoles estrechamente vinculados al sector aeroespacial e industrial: TECNALIA (Guipúzcoa), IMDEA (Madrid), AIMEN (Pontevedra) y CARTIF (Valladolid).

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Proyecto TARGET

Proyecto aeronáutico sectorial TARGET financiado por CDTI a través del programa CENIT 2010 y dirigido por Airbus Operations S.L.

El proyecto tiene como objetivo investigar y desarrollar nuevas tecnologías inteligentes y medioambientalmente sostenibles para estructuras de composite. En este plan de acción, Aciturri Composites centra su investigación en procesos de inyección líquida y en la automatización de operaciones de preformado como una alternativa a las operaciones de preformado manual o soluciones metálicas.

Como parte de este proyecto, Aciturri está trabajando con la fundación CIDAUT (Valladolid), un centro tecnológico nacional con experiencia en estas tecnologías y en su aplicación para el sector aeronáutico.

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PROYECTO COROMA (Cognitively Enhaced Robot For Flexible Manufacturing of Metal and Composite Parts)

Avanzar en el desarrollo científico y tecnológico de la robótica es uno de los pilares de la Industria 4.0 y constituye uno de los ejes de acción prioritarios marcados por la Comisión Europea para impulsar la competitividad del tejido industrial en Europa.

El proyecto europeo COROMA, una iniciativa coordinada por el centro tecnológico IK4-IDEKO y donde Aciturri participa como usuario final de los desarrollos, se desenvuelve en este contexto. Busca desarrollar un nuevo concepto de robots industriales inteligentes, modulares y flexibles, con capacidad de ejecutar múltiples procesos y fabricar piezas metálicas y de materiales compuestos para sectores tan exigentes como la aeronáutica.

El sistema robotizado será capaz de realizar operaciones de taladrado, recorte, desbarbado, pulido, lijado, inspección no destructiva y fijación adaptable. Utilizando una interfaz simple, recibirá comandos básicos que requerirán un esfuerzo de programación mínimo por parte del operario. Además se moverá de forma autónoma en la planta productiva, percibiendo el entorno de fabricación y localizando los elementos a manipular, incluso utilizará las herramientas necesarias para el procesado de las piezas.

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