Aciturri completa la tercera entrega del BelugaXL

Aciturri Aerostructures ha concluido la integración de la extensión del cajón del estabilizador horizontal (HTP extension box) del BelugaXL, el avión de gran capacidad para el transporte de componentes de Airbus entre sus centros de producción.  Nuestro equipo, desplazado a la FAL de la compañía en Toulouse para este hito, ha efectuado asimismo la entrega de los auxiliary fin (aletas) y los bordes de ataque que complementan esta estructura del avión, y que serán integrados por el equipo interno de Airbus.

Con esta son tres las entregas efectuadas por Aciturri dentro del paquete de trabajo 230 del BelugaXL, en el que también somos responsables del diseño y fabricación del ventral fin (estabilizadores localizados en la parte inferior del cono de cola del fuselaje), cuya tercera entrega está prevista para el próximo mes de julio.

Aciturri participa en este programa desde 2015, año en que comenzamos a trabajar en la FAL de Toulouse en estrecha colaboración con Airbus, con responsabilidad de diseño, cálculo, ingeniería de fabricación, fabricación de elementales, montaje de componentes entregables e integración, del extension box del HTP.

Este ejercicio ha supuesto un importante avance en nuestro nivel de concurrencia, no solo a nivel de áreas de especialización –en el programa intervienen las áreas de definición de producto, ingeniería de procesos, fabricación metálica, fabricación en composites, ingeniería de utillaje, montaje y certificación- sino también en lo que respecta a la transferencia entre nuestras plantas y con proveedores.     

La planta de Aerostructures Tres Cantos ha sido la responsable del desarrollo de las piezas en composite, los componentes metálicos se han derivado a subcontratistas de nuestra Cadena de Suministro, y algunos de los procesos finales se han llevado a cabo en nuestra planta de Ayuelas.         

Aciturri Assembly Sevilla centraliza, por su parte, los trabajos de montaje de elementales y conjuntos finales y la integración final del extension box en FAL en Toulouse, con el soporte de Ingeniería de Montaje y Definición de Producto.

El primer BelugaXL comenzó su campaña de pruebas de vuelo en julio del pasado año, cuya finalización está prevista para finales de este 2019. En paralelo, se están llevando a cabo las pruebas de certificación del segundo de ellos (el primero que entrará en servicio), proceso en el que también están participando las áreas de diseño y cálculo de Aciturri.

Hasta finales de 2021, Airbus fabricará otros tres aviones más dentro de este programa, –recientemente ha ampliado la previsión de 5 a 6 unidades- que irán entrando en servicio progresivamente hasta mediados de 2022.